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特斯拉主力车款Model Y终于在台湾交车,邻居幸运成为第一批交车车主。只是当MY在台湾满街跑之际,这两年叱吒国际社会的风云人物─马斯克却跌落神坛。

邻居本来就是特粉,他原本已拥有一辆Model 3,去年9月底特斯拉在台开放MY预订,他立马就上网付定,并成功获得12月初首批交车车主资格。新车一停进社区的地下停车场,就吸引好奇的民众围观。我也是其中一个。

邻居说他等MY等太久了,电动车不仅是趋势,最重要的是,养车成本远低于油车,更何况他已安好充电桩,基本上根本不会有里程焦虑。

他不断的说著电动车的优点,鼓吹我入坑。不是入坑,是成为众多特粉、马粉的其中一员。

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工作缘故,对于特斯拉与马斯克,笔者也算是有点熟,从特斯拉发表Model X、S、3、Y、Semi、Cybertruck等新车,到全球走向电动车时代趋势确立,特斯拉股价疾速暴冲创新高,马斯克轻松坐上全球首富宝座,全球圈粉无数。他带着特斯拉一路崛起的戏剧性过程令人啧啧称奇。

孰料,原本顺风顺水的马斯克却在染指推特后翻转。收购推特过程不仅歹戏拖棚,他还大举抛售特斯拉持股筹资,吓得股市投资人也跟着大卖股。

紧接着特斯拉又是受到连串的利空轰炸,包括中国中国厂减产、订单接单力道走疲与进行裁员降低成本。为了刺激买气,特斯拉也先后在中国与北美市场降价促销,但市场却担心侵蚀获利。

新年第一天开工日,特斯拉自爆利空,公布去年全年交车量仅131万辆,虽然年增40%,但距马斯克喊出的年增50%冲140万辆的目标有一大段差距。影响所及,特斯拉新春开红盘股价坠崖,3日暴跌逾12%,报108.10美元,创逾两年新低,其后才稍有反弹。

虽然,国际媒体近来纷纷报导马斯克跌落神坛,但笔者非常肯定,就算他不再是全球首富,以他涉足新能源、太空与社群媒体等多项前瞻领域,未来几年仍是科技界喊水会结冻的第一人。

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