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新2手机管理端:500N·m VS 500牛,“上汽牛”皮卡为何这样牛?

新2手机管理端:500N·m VS 500牛,“上汽牛”皮卡为何这样牛?

分类:社会

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3月31日,上汽大通MAXUS T90(昵称“上汽牛”)迎来了终极挑战:以峰值扭矩500N·m的“中国心”十佳发动机,向重达125吨的500牛发起挑战,最终“上汽牛”皮卡成功将500牛拖行50米,以极致的拖曳性能与爆发输出,印证了“上汽牛”强大而全面的产品实力。

【“上汽牛”挑战500牛现场】

根据汽车牵引力的原理,车辆扭矩乘以变速箱与减速器的传动比、传动效率,再除以车轮半径,就能得出汽车牵引力的数值。所以可以确定的是,拉动500牛的关键要素在于发动机的输出扭矩,与变速箱的传动比、传动效率等等。

因此,“上汽牛”挑战成功的“秘诀”也就显而易见了,“上汽牛”搭载的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机,其峰值扭矩高达500N·m,是本次挑战成功的必备条件。值得一提的是,“上汽牛”搭载的上汽π发动机重点优化了低速扭矩,在发动机1500rpm时即可爆发出500N·m的峰值扭矩,这亦是此次挑战拉动500牛成功的重要因素。当然在日常使用中,拥有如此澎湃动力的“上汽牛”,更可以轻松应对带货、超车、越野等多元化场景,起步时也能为用户提供畅快十足的推背感。

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同时,上汽π发动机还满足国六b排放标准,集成博世2000bar高压共轨,霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等8大行业领先技术,不仅在动力性能、静音效果等层面表现优异,还有着极其优秀的燃油经济性,百公里综合油耗仅为7.9L。

如此澎湃的动力输出,亦需要精准高效的变速箱来匹配,这也是“上汽牛”能拉动500牛的重要支撑。“上汽牛”搭载采埃孚8速手自一体变速箱,具备0.64-5.0的超宽速比,带来更快速的换挡响应;最高变矩比高达1.81,带来更充足的加速动力。绵密的齿速比,让驾驶时的换挡平顺性、传动效率及燃油经济性均得到了显着的提升,可为用户提供更平顺更畅快的驾乘体验。而针对越野用户的特殊需求,在手动模式下,“上汽牛”搭载的8AT变速箱不会主动升挡,确保低速档位的强大扭矩输出,这为此次挑战打下了坚实的基础。

另一方面,要承受如此巨大的牵引力,也对于“上汽牛”皮卡的车身强度提出了更高的要求,而这同样是“上汽牛”的强项。“上汽牛”的车身满足澳洲最新的ANCAP五星安全标准开发,在车身与车架均采用了3000mm激光焊及激光复合焊,超高强度钢占比达68%,全面提升车身安全性的同时,也大幅提升了车体的坚固性,这是此次挑战圆满成功的客观要素。

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